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  • 嘀嗒出行宋中杰:用科技賦能和模式創新 推動城市出行可持續發展
  • 2021年01月12日 來源:中國網財經

導讀:1月12日,由新浪財經客戶端、新浪科技聯合主辦的“2020科技風云榜”正式開幕,今年主題為“萬物再生長”。嘀嗒出行創始人、董事長兼CEO宋中杰發表了《以科技賦能和模式創新推動城市出行可持續發展》的主題演講,向公眾系統闡述了嘀嗒出行的發展之道,以及對出行行業的展望。

1月12日,由新浪財經客戶端、新浪科技聯合主辦的“2020科技風云榜”正式開幕,今年主題為“萬物再生長”。嘀嗒出行創始人、董事長兼CEO宋中杰發表了《以科技賦能和模式創新推動城市出行可持續發展》的主題演講,向公眾系統闡述了嘀嗒出行的發展之道,以及對出行行業的展望。

宋中杰表示,車路矛盾和出行潮汐現象,是整個出行行業面臨的兩個根本性問題和挑戰,而出行平臺唯有以解決這兩大問題為出發點,方能推動城市出行以及平臺自身的可持續發展。

對出行行業而言,2020年是不斷磨礪自身,更深入踐行民生本質的一年。對嘀嗒出行而言,2020年是將企業的商業價值與社會價值更加深度融合的一年。

在“不增加額外車輛前提下發揮更大運輸效能”的獨特戰略之下,嘀嗒出行走出了一條務實、穩健的開拓進取之路。在數字科技抗疫、賦能傳統出租車數字化升級,推動出租車順風車的體驗效率不斷升級等方面,實現一系列創新突破。

展望2021,移動出行行業將進入更加理性和高質量的發展階段。堅持戰略定力,追求賦能、共贏、和諧的長期價值,將是嘀嗒出行始終如一的態度。

以下是宋中杰的全文演講。

大家好,我是嘀嗒出行創始人、CEO宋中杰。在新年之際,首先祝大家新年快樂,萬事如意。今天也很高興能夠借此機會,跟大家分享我們嘀嗒對移動出行市場的思考和看法。

移動出行在中國已經發展了將近8年多的時間,那么移動出行的出現,讓我們有了不同的打車方式,和不同的用戶體驗,也大大緩解了供需矛盾,取得了巨大的成績和快速的發展。

但是我們同時也看到,移動出行的快速發展,最主要的驅動力還是通過增加大量的供給,并沒有明顯地提升整個出行行業的運營效率。我們也看到隨著移動出行的快速發展,也造成了道路擁堵的情況。

在過去,無論是北京還是紐約,對于城市交通擁堵和網約車發展的關系的調查報告都證明了這一點,也毋庸置疑,還產生了不少的社會矛盾。所以對于未來移動出行的市場的發展,我相信我們必須要去解決這些矛盾,探索不同的發展路徑。

移動出行發展面臨兩大根本挑戰:車路矛盾和出行潮汐現象

我想,無論是什么樣的發展方式和路徑,都必須要正視和面對整個出行市場所面臨的根本性的問題和挑戰。我認為,我們的出行市場有兩個根本的挑戰和問題:

第一個,是車輛和道路的矛盾。我們看到我們城市的車輛密度,我們以北京為例,每一個平方公里的車輛數量已經接近4000輛,這個密度已經超過了紐約城市的車輛密度。我們看我們一線城市里面上下班時間段的通勤時間,那么有將近一半的時間是擁堵停滯不動的,達到了將近40分鐘。所以這些數字都已經表明,中國的大部分城市的道路已經達到了它運載的極限。同時我們還看到,咱們每一天上路的車輛,它的座位有2/3的座位是完全空置浪費。所以,我們看到通過持續地增加供給,去滿足更多需求的發展方式,顯然是不可持續的。

第二個,是出行的潮汐現象。我們每天的城市出行需求有明顯的波峰波谷,這就是我們熟悉的潮汐現象。這種出行的潮汐變化對供給端提出了巨大的挑戰。我們看到,在商業出行領域里面,無論是出租車還是最近幾年的網約車,它的供給都是一個固定式的供給,所以他沒有辦法滿足波峰波谷的挑戰,無論他怎么配置供給,要不然會造成波峰的供不應求,或者會造成波谷的供過于求。

破解之道:商業運營與互助出行結合 對現有運力挖潛增效

所以,我們就要看到是不是有其他的方式,具有彈性的供給方式結合起來,去解決挑戰。很可喜的,我們看到互助出行方面的順風車,就是一個極具彈性的供給方式,特別是在波峰出行的時間段,它的供給的彈性更大。所以我們看到,我們必須要結合商業運營的方式和互助出行的方式,才能夠去解決這種潮汐的變化所帶來的挑戰。

那么我們嘀嗒出行,是結合了出租車和順風車去解決這兩個根本性的挑戰。我們通過技術去推升出租車現有運營的效率,和挖掘上路車輛的空駛座位的額外運力,去滿足更多的需求。同時我們不增加上路的車輛次數,甚至還會減少上路的車輛次數,緩解對道路的壓力。那么,我們通過結合出租車的固定供給,加上順風車的彈性供給,去滿足波峰的供給。那么,很多人可能會有誤解,認為“出租車和順風車的規模都已經變得很小了,所以它不能夠解決整個的出行的局面”。

其實我們看一下2019年這個統計,出租車加上順風車,占到了整個出行市場的70%。所以我們出租車和順風車結合實際上覆蓋了最大量的用戶群體,可以去解決整個出行需求。

科技賦能 模式創新 數字化整個出租車服務鏈條

首先我們看一下嘀嗒的“出租車·新出行”的戰略。出租車在新中國成立以來,有50年的發展歷史。在移動出行的時代,出租車確實顯現了一些短板和不足,比如說打車方式單一,體驗不是太好,特別是服務不盡人滿意。但是同時我們也看到,出租車是最合規也最安全的一個出行方式,同時有150萬的合規車輛,每一天也服務超過了1億的人次。

所以在很多移動出行平臺試圖去取代它消滅它的時候,我們嘀嗒反其道而行之,我們希望通過用科技賦能、模式創新的方式,通過數字化整個出租車的服務鏈條,去打造一個能夠同時服務揚招網約融合并存的、新型的移動出行方式。

比如說,我們通過建立服務評價的體系和優勝劣汰的機制,來打造一個可以持續推動出租車服務提升的長效機制,去推升出租車的全面的服務水平。我們也通過一些模式創新和科技賦能的方式,在上車之前,我們除了提供了大家熟悉的揚招和網約叫車方式之外,還提供了數字揚招的方式,全面提升揚招的效率和體驗。

我們也通過智慧碼讓我們揚招用戶在乘車的過程中,能夠享受數字化的乘車體驗,我們通過技術,特別是大數據技術,推升出租車行業的巡游效率,出租車管理的效率和我們政府監管的效率。

我們嘀嗒是希望跟我們的哥的姐,跟我們的所有的出租車公司和監管部門一起去推動“出租車·新出行”的實施,不僅能夠讓出租車走出困境,并且能夠走向輝煌,讓出租車重新成為我們市民打車的首選,重新成為每一個城市亮麗的流動名片。

順風車是一個真正的共享出行方式,真正的綠色出行方式。隨著車輛和道路矛盾的增加,我們看到越來越多的城市是采取了限購限行的方式。但是到今天,全中國已經有超過2億的私家轎車保有量。所以,順風車是真正的一個在解決道路和車輛的矛盾里面,一個大禹治水的方式,采取了一個“疏”的方式——利用我們每一個人開車上路,把他的空余座位分享給同路的乘客。由此去解決更多用戶的出行需求,同時不增加上路的車輛,甚至減少上路的車輛,大大緩解車輛和道路的矛盾。

所以,順風車不僅具有巨大的經濟價值,同時有巨大的社會價值。

嘀嗒出行在過去6年的時間里面,一直堅持以科技賦能、合作共贏和社會和諧的發展的方式去探索和發展移動出行。我們希望能夠跟整個社會一起,去打造一個更加高效、更加綠色、更加和諧的出行生態。



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責任編輯:鄭伊丹
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